Jet motorları yüksek sürat sunuyor lakin yakıt tüketimi kısa müddette artıyor. Uzun misyonlarda yere inmek her vakit mümkün olmuyor. Tahlil, havada yakıt ikmali olarak uygulanıyor. İki uçak eş vakitli uçuş gerçekleştiriyor ve yakıt transferi sağlanıyor. Süreç milimetrik hassasiyet gerektiriyor.
Havada yakıt ikmali nasıl yapılıyor?
Yakıt alacak uçak ile tanker birebir irtifada, tıpkı süratte uçuş gerçekleştiriyor. Aralık yaklaşık 20-30 metre düzeyinde tutuluyor. Pilotlar daima küçük hareketlerle pozisyon koruyor. Türbülans, rüzgar ve hava akımı süreci zorlaştıran faktörler ortasında yer alıyor.
İrtifa ve sürat istikrarı kritik kabul ediliyor. Sürat fazla olursa irtibat ziyan görüyor, düşük süratte ise temas sağlanamıyor. Uçuş boyunca irtibat kesintisiz sürdürülüyor. Her hareket evvelden belirlenen komutlara nazaran yapılıyor.
Havada yakıt transferi hangi sistemlerle gerçekleşiyor?
İlk sistem hortumlu sistem olarak biliniyor. Tankerden sarkan uzun hortumun ucunda huni gibisi kesim bulunuyor. Yakıt alacak uçak, gövdesindeki çıkıntılı boru yardımıyla huniyi yakalıyor. Temas sağlandıktan sonra yakıt akışı başlıyor. Sistem esnek yapıya sahip olduğu için farklı uçak tipleriyle ahenk sağlıyor.
İkinci yol sert kol sistemiyle çalışıyor. Tanker gövdesinden uzanan metal kol, alıcı uçaktaki yakıt girişine yönlendiriliyor. Denetim tanker içindeki misyonlu tarafından sağlanıyor. Yakıt transfer suratı daha yüksek gerçekleşiyor. Ani hareket yaşandığında güvenlik düzeneği devreye giriyor ve ilişki otomatik kopuyor.
Ortalama yakıt ikmali mühleti 5 ila 10 dakika ortasında tamamlanıyor
Süre, aktarılacak yakıt ölçüsüne nazaran değişiyor. Transfer sırasında motorlar çalışmaya devam ediyor, uçuş sistemi bozulmuyor.
Yakıt dolumu tamamlandığında sistem denetimli biçimde ayrılıyor. Uçaklar yavaşça aralık açıyor. Yakıt alan uçak misyonuna devam ediyor, tanker ise sıradaki hava aracına yöneliyor. Tüm süreç yerdeki operasyon kadar planlı ve denetimli ilerliyor.
